Antoine de Saint-Exupéry. Cara a cara com o vento. Parte 2. No ninho de "cegonhas"
“Este soldado com grandes mãos saindo de mangas curtas confundiu alguns de seus superiores com a sutileza da mente, para quem o exército deveria ter uma mente pelo número de listras. E, claro, um regimento não é um regimento sem o líder inevitável da composição não-aérea
Parte I. "Venho desde a infância"
Em 1921, Antoine descobre que um regimento de aviação voluntário está sendo formado em Estrasburgo. Ainda é difícil dizer se ele se sente atraído pela aviação, mas depois de muita deliberação, ele acredita firmemente que a arquitetura não é para ele. De Saint-Exupéry foi para a Alsácia, que, de acordo com o Tratado de Versalhes, foi para os franceses. Inscrever-se em um regimento de vôo era equivalente a um salto para o desconhecido.
O soldado de Saint-Exupery foi alistado na composição de não-voos. Nas fuselagens das aeronaves que participaram da Primeira Guerra Mundial, e depois encontraram seu "porto de origem" perto de Estrasburgo, havia imagens de cegonhas - o símbolo da Alsácia. É claro que ninguém ia ensinar o jovem reabastecimento a voar, nem nas "cegonhas" cheias de glórias militares, nem nos "enfeites". Antoine foi enviado a oficinas.
“Este soldado com grandes mãos saindo de mangas curtas confundiu alguns de seus superiores com a sutileza da mente, para quem o exército deveria ter uma mente pelo número de listras. E, claro, um regimento não é um regimento sem o líder inevitável - o capataz da composição não-aérea”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery ainda não era aprendiz de piloto, pois fora designado para ministrar um curso teórico sobre motores de combustão interna e aerodinâmica. Os conhecimentos adquiridos, a paixão pela mecânica e pelo desenho não foram em vão. Agora ele ensinava essas disciplinas a seus camaradas.
Antoine estava cansado da vida no quartel. A incapacidade de ficar sozinho consigo mesmo traumatiza seu vetor sonoro. É necessário se preparar para palestras para cadetes sobre teoria dos motores de combustão interna e sobre aerodinâmica. O quartel não é um lugar para um "líder" de som uretral.
De Saint-Exupery está pedindo permissão para se mudar para um apartamento alugado. No território onde o regimento estava estacionado, ele raramente aparece, aparecendo lá para fazer uma verificação ou cumprir ordens regulares. Na cidade, ao contrário do regulamento, ele anda à paisana. Leis de pele e disciplina da uretra não é um decreto!
Agora que ele ensinava, isto é, ele estava engajado em um negócio específico, o serviço militar não lhe parecia um dever. No entanto, Antoine aguarda impacientemente o início dos voos e considera a sua permanência no regimento uma perda de tempo. A sensação de inutilidade é típica do engenheiro de som se não enxerga o sentido da vida e é doloroso para o uretral se tentar contê-lo e restringi-lo, correndo na direção do vento.
Para obter os direitos de piloto militar, de Saint-Exupery dispõe de duas vias: cumprir um longo serviço, permanecendo no regimento por um ano, ou apresentar um relatório de transferência para Marrocos, e aí, nas unidades aéreas, para passar por treinamento de vôo. Mas ele encontra um terceiro - ele faz aulas particulares de acrobacia por muito dinheiro com pilotos experientes do mesmo regimento não-voador da Alsácia.
Felicidade da família ou uma profissão perigosa
Há muitas lendas sobre sua formação em voo: o aluno tinha tanta vontade de voar para o céu que, não tendo aprendido a pousar, alçou voo sem professor. Além disso, o motor de seu avião teria pegado fogo no ar. Se essas eram histórias comuns é difícil dizer agora, mas conhecendo a imprudência uretral de Antoine, pode-se acreditar nelas.
Com o domínio da pilotagem de avião, Saint-Exupéry parte para o Marrocos com a intenção de obter a licença de piloto militar. Lá, no Norte da África, Antoine adquiriu uma profissão alada, coisa rara na época, e pela primeira vez descobriu as belezas do deserto. Ele é tão inspirado pelo Sahara que faz esboços em todo o seu tempo livre, esquecendo-se completamente da literatura.
A euforia de receber documentos de voo passou rapidamente. O serviço estava se aproximando do fim, não há guerra, qual o uso da profissão recebida. A Saint-Ex está novamente enfrentando deficiências psicológicas pouco claras. “Para o uretral, a profissão não é importante, para ele o principal é se realizar nas qualidades de um líder, que se manifestaram neste mundo por meio de seu nascimento”, diz Yuri Burlan em palestras sobre psicologia vetorial sistêmica.
A aviação civil estava apenas abrindo suas asas. As máquinas voadoras não eram equipadas com comunicações de rádio, não eram adaptadas para transportar passageiros e carga. Na década de 1920, as aeronaves eram imperfeitas e o número de acidentes era tão grande que a imprensa simplesmente se manteve em silêncio sobre eles. O motor poderia morrer no ar, havia poucos locais de pouso e o piloto traçou sua rota no mapa, comparando-a com os “marcos” no solo.
Os voos noturnos eram os mais difíceis. A chuva e a umidade destruíram as estruturas de madeira da aeronave. A névoa impenetrável obrigou os pilotos a voar ao acaso, direcionando o carro para o mar aberto ou para as rochas costeiras.
Antoine retorna à França. Ele agora costuma visitar Paris, onde conheceu uma garota de seu círculo. O acordo com o noivado foi acertado quando de repente, durante um dos voos de treinamento, seu avião, mal ganhando velocidade e decolando, caiu ao solo. Saint Ex ficou gravemente ferido. Os pais da noiva colocaram Tonio antes de uma escolha: "Felicidade da família ou profissão perigosa".
Antoine não aceitou o ultimato. A psicologia do vetor do sistema explica o caráter de uma pessoa com um vetor uretral como incapaz de obedecer a quaisquer ordens. Mesmo na infância, a criança uretral rejeita a influência dos adultos. “Se ele pelo menos uma vez reconhecer a autoridade de outra pessoa, concordar com alguém que lhe impõe sua posição, nunca terá sucesso como líder”, explica Yuri Burlan em suas palestras.
A noiva não queria ter um noivo incontrolável e devolveu sua aliança. Para de Saint-Exupéry, não se tratava de uma briga com sua amada, mas com toda a sociedade aristocrática, em relações com as quais há muito se formara uma profunda cisão.
O conservadorismo dos representantes da nobreza francesa, à qual o próprio Antoine pertencia, não correspondia às mudanças ocorridas no mundo das guerras e revoluções do primeiro quartel do século XX. De Saint-Exupery estava sufocando no mundo dos tagarelas e preguiçosos, carregando suas tradições empoeiradas e valores aristocráticos irremediavelmente desatualizados, pensamentos mesquinhos, sintonizados apenas "onde se divertir hoje".
A transformação social de forma revolucionária não é uma disciplina que poderia atrair a atenção de Antoine. Muito mais importante, ele considerou o relacionamento entre as pessoas. De Saint-Exupery não dividiu a humanidade em raças e nacionalidades. Ele igualmente ajudou um francês capturado pelos mouros ou um espanhol ferido pelos republicanos. Ele poderia usar suas economias para resgatar um pobre marroquino da escravidão de comerciantes de escravos africanos, emprestar-lhe dinheiro e deixá-lo ir para casa.
Urethral Antoine de Saint-Exupery é aquele tipo raro de pessoa cujo inconsciente, independentemente das gradações sociais e diferenças intelectuais, reconhece a justiça da existência para todas as pessoas do planeta, direcionando-as para a realização da unidade da espécie em si: “Se um do meu povo sofre, a única pessoa, seu tormento é tão grande, como se todo o povo fosse atormentado”[Leon Vert“Saint-Exupery como eu o conhecia”]
Em todos os livros subsequentes escritos por Saint-Exupéry - "Vôo Noturno", "Piloto Militar", "Planeta das Pessoas", "Cidadela", "Pequeno Príncipe", o escritor deixou os mandamentos para o mundo, nascido na ansiedade pelo planeta.
Piloto de correio
Após o acidente, Antoine permanece em Paris e tenta encontrar algo para fazer que lhe traga pelo menos algum dinheiro. O trabalho de um funcionário em uma fábrica de telhas claramente não é para ele, mas uma carreira no departamento de vendas de caminhões começa com um trabalho como operário em uma fábrica de automóveis.
Suas mãos, familiarizadas com motores e mecanismos, não têm medo de nenhum trabalho. Ele não é inferior aos trabalhadores mais qualificados, com os quais encontra facilmente uma linguagem comum. Ele se sente mais atraído por pessoas "intimamente ligadas à vida, com a necessidade de comer, alimentar seus filhos e agüentar até o próximo salário …"
De Saint-Exupery subiu ao cargo de balconista. Mas ele só conseguiu vender um caminhão. Logo ele recebe uma oferta para ir para Toulouse e começar a trabalhar como piloto de correio.
A Europa ainda estava viva com guerras e revoluções, e alguns empresários clarividentes já pensavam em usar aeronaves militares para fins pacíficos. Eles foram tratados como loucos, mas sua confiança atraiu aqueles que, após o fim da guerra, ameaçavam ficar para trás.
Isso dizia respeito principalmente a pilotos e mecânicos de aeronaves. Decidiu-se usar as naves adquiridas para o desenvolvimento pacífico do espaço aéreo. Foi assim que nasceu a ideia de criar "Linhas Aéreas", que entregassem correspondência de um continente para outro. Na sua origem estavam os mesmos sons uretrais de Saint-Exupéry, olhando para o futuro e trazendo-o para mais perto.
Por um lado, esse empreendimento desorganizado carregava o caráter de uma ideia maluca, por outro, era uma improvisação brilhante. O piloto assumiu toda a responsabilidade pelo transporte do correio. Se o motor do avião falhasse, o suprimento de combustível parasse, o piloto tinha pressa para entregar as malas de correspondência na estação ferroviária mais próxima. Ela foi resgatada de aviões que afundavam, para os quais uma borda estreita da praia era suficiente para uma corrida de decolagem.
Na Air Lines, de Saint-Exupéry recomeça nas oficinas de reparação de motores, com aulas de meteorologia e navegação. Ele testa aeronaves reparadas, espera sua vez de voar sobre os Pirineus, arar em meio a nevoeiros e tempestades de neve.
Um dia esse dia chegou.
Consulte Mais informação …
