Stalin. Parte 16: A última década antes da guerra. Templo subterrâneo
A ideia de construir um metrô em Moscou surgiu no final do século XIX. No entanto, não havia necessidade real do metrô: o bonde poderia lidar com isso. Na década de 30. Século XX a situação mudou muito. O poderoso afluxo de pessoas à capital levou à sobrecarga do transporte terrestre. Ficou claro que o metrô era indispensável.
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A ansiedade de Stalin por si mesmo e pelo rebanho não é visível por trás dos relatórios de afirmação da vida do 15º "Congresso dos Vencedores" sobre as incríveis realizações da indústria soviética. Dneproges, Magnitka, Chelyabinsk Tractor Plant, Uralmash, dezenas de novas empresas nas repúblicas da União - tudo isso era uma realidade. Mas também havia outro lado. I. V. O médium olfativo de Stalin não pode deixar de sentir a ameaça de dentro e de fora do rebanho. Limpar e corrigir os desvios torna-se uma rotina. Apesar do arrependimento público dos multados, no congresso Stalin obteve 270 votos "contra", o que indica uma grave concentração de hostilidade contra ele por parte de influentes trabalhadores do partido, o partido está novamente ameaçado de cisão. Em março de 1933, houve um atentado contra a vida de Roosevelt. Stalin teme seriamente por sua vida.
Segundo a inteligência, a emigração branca está fazendo planos para eliminar fisicamente Stalin pelas mãos dos trotskistas da oposição. As tensões internacionais estão crescendo. A Alemanha está se militarizando rapidamente sob a liderança do novo Chanceler do Reich, A. Hitler. Enquanto o Tratado de Versalhes ainda está em vigor, o primeiro programa alemão de construção de tanques é chamado de "Plano para a produção de tratores para a agricultura". A produção de "tratores" também foi estabelecida na Rússia Soviética. Em 1934, a URSS ingressou na Liga das Nações, reconquistando o status de grande potência.
HG Wells, que voltou a visitar a URSS, confessou a Stalin que não havia comparação com os anos 20: "Existem apenas duas personalidades em todo o mundo cujas palavras são ouvidas por milhões: você e Roosevelt …" Dois estrategistas olfativos teve um jogo difícil de jogar. Nesse ínterim, qualquer conflito externo mesmo o mais insignificante, qualquer turbulência interna bastava para mergulhar o país, que acabava de entrar no gosto da construção pacífica, no caos de uma nova intervenção.
O instinto de Stalin também não enganou desta vez. O ano de saída de 1934 foi um choque para ele: em 1º de dezembro, SM Kirov foi morto a tiros em Smolny. O destino deu luz verde para uma limpeza em grande escala dos "emaranhados" da oposição no partido. A guerra intrapartidária contra os "nobres" da velha guarda e "faladores nocivos", por mais insensata e impiedosa que parecesse, teve seu próprio resultado: a oposição trotskista foi finalmente destruída, o que deu a Stalin a oportunidade de finalmente se distrair dos "assuntos do Kremlin" e voltar-se para o povo - "Os quadros que decidem tudo." Já era hora de pensar no povo - o vencedor do fascismo. E a elite … O olfativo Maquiavel falou bem dela: "A elite que se opõe ao povo deve ser eliminada e substituída pela elite representativa do povo."
1. Um templo subterrâneo de unidade para uma descoberta no céu
A ideia de construir um metrô em Moscou surgiu no final do século XIX. No entanto, não havia necessidade real do metrô: o bonde poderia lidar com isso. Na década de 30. Século XX a situação mudou muito. O poderoso afluxo de pessoas à capital levou à sobrecarga do transporte terrestre. Ficou claro que o metrô era indispensável. Os fundos limitados e a disponibilidade de apenas experiência europeia na construção de estações por um método superficial em raros especialistas ditaram a construção do metrô de Moscou em pouca profundidade, economicamente e sem frescuras.
Logo ficou claro que a paisagem de Moscou difere significativamente da europeia, flutuantes subterrâneos e solos desfavoráveis para construção tornam a mineração comum impossível. Tive que combinar todos os métodos conhecidos e ao longo do caminho para inventar algo meu.
Os principais instrumentos de trabalho dos primeiros construtores do metrô eram uma picareta e uma pá, o solo era retirado em carrinhos de mão. Para irritação dos moscovitas pelo inconveniente associado a um projeto de construção tão grandioso, havia diferenças significativas na gestão da construção. A questão da irracionalidade do caro metrô subterrâneo profundo era muito aguda. A palavra decisiva foi para Stalin. Depois de ouvir todas as opiniões, ele escolhe um enterro profundo. E não só. As estações de metro devem tornar-se verdadeiros palácios, não se repetindo nem na arquitectura nem na decoração. Os russos construíram em grande escala, mesmo no subsolo. Pelo que?
É difícil acusar Stalin de não saber contar dinheiro. Seu próprio ascetismo combinava-se naturalmente com a prudência de um grande financista. Havia realmente pouca necessidade do país no período pré-guerra erguer obras-primas arquitetônicas no subsolo? Qual foi a utilidade de decorar estações de trem subterrâneas com obras de arte? Pareceria um desperdício absurdo. E, no entanto, Stalin precisava exatamente desse metrô. Na Moscou pré-guerra, o governante olfativo ergueu no subsolo mais do que apenas estações e prováveis abrigos contra bombas. Um verdadeiro templo de unidade estava sendo construído, um templo de sobrevivência a todo custo. As obras de arte aqui deveriam desempenhar um papel na educação das pessoas, a maior parte das quais tinha chegado ontem das províncias.
"Metro, piscando parapeitos de carvalho" [1], literalmente enfeitiçou os primeiros passageiros. Ao descer à masmorra, a pessoa não se sentia esmagada pelo firmamento terreno, mas caía no reino da luz e da beleza, criado pelo trabalho coletivo de muitos para o bem de todos. Durante os bombardeios alemães no verão de 1941, deitado em catres na estação Mayakovskaya, esmagado pelo pânico, pessoas desmoralizadas viram os mosaicos brilhantes de Alexander Deineka "O Dia do País dos Soviéticos" - aviões voando alto, macieiras florescendo, um pacífico céu azul. E a esperança de sobrevivência voltou para eles, as crianças pararam de chorar.
Hoje você costuma ouvir que olhar os mosaicos de Mayakovka … é cansativo, você tem que virar a cabeça muito para cima. Uma descoberta no céu, da qual o brilhante som-visual Deineka estava tentando contar, é realmente difícil. A cultura de massa de elite da URSS, da qual as primeiras estações do metrô de Moscou são, sem dúvida, um modelo, contribuiu muito para esse avanço. Em 1938, o projeto da estação Mayakovskaya foi premiado com o Grand Prix na exposição internacional em Nova York.
Os melhores arquitetos do país lutaram pelo direito de projetar estações de metrô. O metrô foi construído não só em grande escala, mas também com grande margem, o que permite hoje evitar uma reconstrução cara. Por exemplo, uma das primeiras estações, "Komsomolskaya", ainda recebe muitas vezes mais tráfego de passageiros. Os emblemas do "KIM" (Juventude Comunista Internacional) podem ser vistos nas torres. Metrostroy foi um local de construção Komsomol de choque, a profissão de construtor de metrô rapidamente se tornou honrada. Milhares de pessoas de todo o país passaram por aqui formação profissional e se envolveram em trabalhos coletivos pelo bem do país. A gerência não hesitou em se aprofundar em todos os detalhes, desde quanto óleo os trabalhadores colocaram no mingau.
2. Como Stalin andou de metrô
Certa vez, Stalin decidiu fazer uma viagem de metrô. A ideia lhe veio inesperadamente, em meio aos "assuntos do Kremlin", os guardas temiam provocações, mas Stalin insistiu. A preocupação usual com sua segurança o aliviou por um tempo. Junto com seu filho Vasily de 14 anos e sua sobrinha Maria Svanidze, Joseph Vissarionovich desceu a escada rolante para a estação Park Kultury, sem esperar a meia-noite, quando o metrô estaria fechado para passageiros, como chefe do metrô L. Kaganovich insistiu.
Stalin queria sentir seu povo. O olfativo só faz isso em um caso: quando tem certeza de sua segurança dentro do rebanho. O instinto de Stalin também não decepcionou desta vez. As pessoas imediatamente reconheceram I. V. e começaram a cumprimentá-lo em voz alta, uma multidão começou. “Quase fui estrangulado em uma das colunas”, relembra M. Svanidze. - Prazer e aplauso percorreram todas as medidas humanas. Não vi nada e sonhei apenas em voltar para casa. Vasya se preocupava mais do que ninguém."
Stalin parecia completamente calmo. A sensação de segurança foi dada a ele pela força coletiva de pessoas capazes de mantê-lo, apesar das provações. Foi um triunfo de sua política, sua vitória pessoal do "catador de pedras" sobre os semeadores da "revolução mundial". Stalin sem dúvida sentiu: organizado em um sistema de Estado forte e independente, este povo pode fazer tudo.
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Stalin. Parte 1: Providência Olfativa sobre a Santa Rússia
Stalin. Parte 2: Koba Furioso
Stalin. Parte 3: Unidade de opostos
Stalin. Parte 4: Do Permafrost às Teses de Abril
Stalin. Parte 5: como Koba se tornou Stalin
Stalin. Parte 6: Deputado. em assuntos de emergência
Stalin. Parte 7: Classificação ou a melhor cura para desastres
Stalin. Parte 8: Hora de coletar pedras
Stalin. Parte 9: o testamento da URSS e de Lenin
Stalin. Parte 10: Morra pelo Futuro ou Viva Agora
Stalin. Parte 11: sem líder
Stalin. Parte 12: nós e eles
Stalin. Parte 13: De arado e tocha a tratores e fazendas coletivas
Stalin. Parte 14: Cultura de massa da elite soviética
Stalin. Parte 15: A última década antes da guerra. Morte da esperança
Stalin. Parte 16: A última década antes da guerra. Templo subterrâneo
Stalin. Parte 17: Amado Líder do Povo Soviético
Stalin. Parte 18: Na véspera da invasão
Stalin. Parte 19: Guerra
Stalin. Parte 20: Pela Lei Marcial
Stalin. Parte 21: Stalingrado. Mate o alemão!
Stalin. Parte 22: Corrida Política. Teerã-Yalta
Stalin. Parte 23: Berlim está ocupada. Qual é o próximo?
Stalin. Parte 24: Sob o Selo do Silêncio
Stalin. Parte 25: depois da guerra
Stalin. Parte 26: O Plano dos Últimos Cinco Anos
Stalin. Parte 27: faça parte do todo
[1] "Canção do velho táxi", para letras. N. Bogoslovsky.
