Antoine de Saint-Exupéry. Cara a cara com o vento. Parte 3. "Capitão dos pássaros"
O piloto permaneceu vivo, e depois cinco dias e quatro noites em uma geada de quarenta graus, subindo "pelas passagens a uma altitude de quatro mil e quinhentos metros, sem picareta, sem corda, sem comida …"
Parte I. "Eu venho desde a infância"
Parte 2. No ninho de "Cegonhas"
Toda noite eu faço um resumo do dia que vivi
Não se sabe se Antoine resumiu o dia em que viveu naquela noite quando, ao saber de seu voo matinal, Henri Guillaume bateu nele com uma garrafa de vinho - um amigo mais velho, um piloto experiente que se tornou amigo e mentor de Tonio.
Posteriormente, no "Planeta dos Homens" de Saint-Exupéry contará tudo o que aconteceu com ele na véspera de seu primeiro vôo. A partir deste livro, escrito por um aristocrata refinado e dedicado ao filho de um camponês, Henri Guillaume, o mundo longe dos problemas dos aviadores aprende sobre os riscos que os pilotos correm ao transportar várias malas de correio de um continente para outro.
A maioria dos pioneiros da aviação, como o próprio de Saint-Exupéry, eram portadores do vetor uretral. A aviação, associada ao risco constante, deu aos uretralistas um estímulo à autorrealização que eles não encontraram no solo.
A história de Henri Guillaume, um homem uretral ainda mais desesperado do que o próprio Antoine, é impressionante com uma paixão louca pela vida. Seu avião caiu nos Andes chilenos a caminho da Argentina. O piloto permaneceu vivo, e então cinco dias e quatro noites em uma geada de quarenta graus, subindo "através das passagens a uma altitude de quatro mil e quinhentos metros, sem machado de gelo, sem corda, sem comida …" [UMA. de Saint-Exupery "Planeta do Povo"], fez o seu caminho para a base.
Só a vontade, a força quadridimensional da libido, da impulsividade e do fervor trouxe de volta à vida as pessoas uretrais, ressuscitou-as dos mortos quando já estavam “desaparecidos”, ajudou a não se perder no deserto, a voltar congelados, mas vivos das gargantas das montanhas sem fundo.
“O homem é liberdade de escolha e vontade”, disse Yuri Burlan em suas palestras sobre psicologia de vetores de sistemas. Uma pessoa que está isolada de seu rebanho, onde quer que esteja - em uma ilha deserta, na selva amazônica ou nos Andes chilenos, em vida, sempre tem uma chance de mudar a situação para melhor, uma chance de sobreviver a qualquer custo.
Somos responsáveis por aqueles que domesticamos
O próprio De Saint-Exupéry sobreviveu a muitos acidentes na areia e na queda de um hidroavião de teste no Mar Mediterrâneo. No deserto, ele foi resgatado, desidratado, por nômades. Do fundo do mar, o piloto que se afogava e inconsciente foi retirado por mergulhadores.
Em 1943, Antoine, estando longe da França ocupada, escreverá suas famosas linhas: “Somos responsáveis por aqueles que domaram” [A. de Saint-Exupéry "O Pequeno Príncipe"]. A palavra-chave aqui é "responsável". Tal entendimento só poderia ter ocorrido com a uretral. É ele quem é movido por um senso de responsabilidade pelo rebanho, por seu povo, por aqueles que estiveram, estão e estarão com ele.
“Mas eu disse a mim mesmo - se minha esposa acredita que estou vivo, ela acredita que estou indo. E os camaradas acreditam que vou. Todos eles acreditam em mim. Serei um canalha se parar! " [E. de Saint-Exupery "Planeta do povo"]
Nas duras condições de voos, avarias técnicas e quedas de aviões, muitas vezes encontradas pelos pilotos franceses da Aeropostal, a ideia de que uma esquadra os espera, familiares procuram camaradas e os próprios directores da Linha já estão a negociar com os dirigentes das selvagens tribos de nômades militantes no Saara sobre o resgate e o retorno dos pilotos, deu-lhes forças para sobreviver.
No novo serviço da Aeropostal, os pilotos constantemente arriscavam suas vidas. Eles araram o oceano, e o Atlântico se enfureceu sob eles, a barriga de seus aviões raspando contra os picos espelhados das cadeias de montanhas e, ao cair no Saara, a hélice se fixou profundamente na areia. Foi lá que Antoine descobriu pela primeira vez um verdadeiro senso de camaradagem.
"Eu vi seu avião …" - Guillaume disse mais tarde. "Como você sabia que era eu?" - "Ninguém se atreveria a voar tão baixo …" [A. de Saint-Exupery "Planeta do povo"]
Era uma amizade masculina especial, não construída sobre uma atração sublimada coletivamente. Isso acontece em irmandades fechadas e ordens secretas, onde todos estão ligados pela responsabilidade mútua e pelo silêncio mortal.
A tripulação de vôo existia de acordo com o antigo princípio uretral, graças ao qual era possível "sobreviver na savana". Parecia: "Um por todos e todos por um!" A responsabilidade pela vida do outro recaía sobre cada membro de sua pequena mochila de vôo.
O "filho pródigo" de parentes nobres
Muitos biógrafos de Antoine de Saint-Exupery viram no caráter do piloto as características de um aventureiro e de um aventureiro. A maioria deles não entendeu por que o jovem aristocrata deixa Paris e vai para o desconhecido, onde está disposto a arriscar sua vida a cada minuto. Antoine não precisava de adrenalina e "sensações fortes".
É um doping para a pele, mas não para a uretra. O piloto tinha uma deficiência de outra natureza. Era uma necessidade urgente de preencher meus vazios psicológicos internos.
De Saint-Exupery já sabia fazer isso. Ele associou essas deficiências à criatividade. Quando Antoine começou a escrever para valer, sentiu falta de temas, enredos, experiência e estilo individual. Seu trabalho árduo e perigoso em abundância deu-lhe o que ele sonhava.
Se seus déficits de som uretral não fossem tão dolorosos, ele teria vivido sua vida em entretenimento secular e enfeites, instalando-se em um escritório aconchegante em alguma empresa respeitável onde pagam bem. E nos fins de semana e feriados, ele se divertia com a imprudência aérea no campo de aviação em Orly ou Le Bourget perto de Paris. Também é um grande risco. Mas a natureza irreprimível de Saint-Ex exigia a naturalidade e a verdade da vida.
Ansiedade mental e a busca do sentido de ser conduzido Antoine para a Linha. A linha, em primeiro lugar, deu-lhe uma sensação simples e forte da plenitude da vida, a compreensão do que uma pessoa vive e saciou sua primeira fome sonora.
Minha casa é um deserto
Em 1927, de Saint-Exupéry foi nomeado comandante do campo de aviação de Cap Jubi. A Aeropostal, junto com a Line, desenvolveram uma nova rota Casablanca - Dakar, e no futuro estariam estendendo a rota aérea através do Oceano Atlântico até a América do Sul. Na ausência de comunicações de rádio e dispositivos de navegação, os pilotos voaram baixo acima do solo, o que os tornou um alvo fácil para as tribos árabes do Norte da África em guerra entre si.
Para a segurança dos pilotos que voavam no Saara sobre as cabeças dos nômades inconquistados, que tiveram tempo de sentir o gosto pelo muito dinheiro, pelo qual a Linha comprou os aviadores sobreviventes, mas capturados, eles decidiram criar pontos de pouso intermediários em o deserto.
Eles alojaram veículos sobressalentes, pessoal de solo e de vôo, capazes, se necessário, de voar imediatamente em busca do avião desaparecido ou consertar rapidamente o que caiu. O chefe de tal estação técnica de aeronave deve ser uma pessoa corajosa, capaz de tomar decisões adequadas de forma independente, sem esperar por comandos e aprovações do continente. Um desses aeródromos foi inaugurado em Kap Jubi.
O motivo da nomeação de Saint-Exupéry para lá foi que a rota para Dakar passava por território espanhol. Os espanhóis não se intrometiam nos selvagens norte-africanos que lutavam entre si e não gostavam particularmente dos franceses. Era aqui que se precisava de uma pessoa culta, diplomática e nobre, capaz de ganhar a simpatia do governador do Cabo Jubi e evitar conflitos internacionais. Antoine acabou sendo a figura mais adequada.
Capitão dos pássaros
Aqui, no Saara Ocidental, totalmente desprovido de vegetação, situado a várias dezenas de milhas das Ilhas Canárias, de onde um minúsculo vaporizador uma vez por mês trazia comida e água doce, instalou-se Antoine de Saint-Exupery, que recebeu o apelido "Capitão dos pássaros" dos aborígenes locais.
A coisa mais terrível neste lugar esquecido pela civilização era a quase completa ausência de comunicação humana. Esta circunstância teria perturbado qualquer um, exceto Saint-Ex. O deserto era bastante adequado para exercícios de concentração da mente e reflexão. Até certo ponto, Antoine ficou até feliz por ter fugido para o noroeste da África, para a terra não prometida.
Ao mesmo tempo, ele, um homem da civilização, não estava de forma alguma sobrecarregado com o ascetismo cotidiano, com o qual viveu calmamente por muitos meses. O mobiliário do quartel, anexo ao galpão, em que vivia o "embaixador" da França no Saara, consistia em uma cama de tábuas com um fino colchão de palha. A porta, colocada sobre dois barris de gás vazios, substituiu a mesa do gerente do aeroporto.
“Sou famoso entre as crianças do deserto… Organizo recepções para os líderes. E eles me convidam a dois quilômetros de distância para o deserto para uma xícara de chá em suas tendas. Nem um único espanhol chegou a este lugar. E vou subir mais, sem arriscar nada, pois os árabes começam a me reconhecer”[A. de Saint-Exupery de uma carta à sua mãe].
O grande homem branco sentia-se bastante confortável na companhia de primitivos, pelos padrões europeus, "filhos do Saara". Ele, pouco inclinado a aprender línguas e mal falava alemão e inglês, conseguiu, no entanto, encontrar uma língua comum com os bandidos do deserto, que mais de uma vez o ajudaram a procurar pilotos que haviam caído no Saara. Uretral Saint-Exupéry incutiu uma sensação de segurança e proteção não só para seus colegas, mas os nômades locais o reconheceram como um "líder branco".
Uma pessoa dá de si mesma o que pode e a quem pode
Havia outra razão pela qual Saint-Exupéry queria ser removido do vôo. Esse motivo foi sua lendária distração, que há muito se tornou o assunto da cidade. Antoine era um excelente piloto, mas durante as monótonas horas de voo mergulhou em uma visão de mundo sônica tão profunda que esqueceu que estava no ar a uma altitude de muitas centenas de metros, que lhe foi confiada a vida de seus camaradas e passageiros raros a bordo. Nessas horas de "pairar" solitário entre o céu e a terra, em seu cérebro, havia um intenso trabalho de reflexão sobre o próximo enredo ou nova invenção.
A profunda concentração dentro de si mesmo explica seu esquecimento fenomenal. Antoine poderia voar, conectado a um tanque de gasolina vazio, sem bater a porta da cabine, sem retirar o chassi. A Line temia que o sonhador Antoine caísse da cabine, perdendo o controle. O que o engenheiro de som uretral se preocupa com todas essas ninharias, se ele está esperando por um espaço celestial ilimitado e a oportunidade de ficar cara a cara com o vento. Será que um corpo que dói depois de vários acidentes e que apenas desvia o pensamento tem valor?
O engenheiro de som consegue se desconectar completamente do mundo exterior, o que se transforma em uma realidade ilusória para ele. Os contemporâneos de De Saint-Exupéry relembram que ele estava sempre em desacordo com a época. Ele confundiu datas, números, locais de pouso e pistas. O engenheiro de som, imerso em seu mundo interior, não determina a extensão do tempo e sua divisão em dia, noite, semana, mês, ano, eternidade.
Talvez a vida na orla do Saara fosse tão atraente para Antoine que não havia nela nenhuma noção de tempo e espaço, como na infância. Não houve necessidade de parar "para as bandeiras", como acontecia com ele na Paris abafada e densamente povoada. Simplesmente não havia restrições no Saara.
Graças ao "cônsul do deserto" Antoine de Saint-Exupéry, o estado físico que faz fronteira entre a França e a Espanha, as diferenças sociais entre as tribos de nômades selvagens e os aristocratas franceses foram "apagadas" no continente negro.
A direção da Linha, nomeando de Antoine Saint-Exupéry como chefe do aeroporto intermediário de Cap Jubi, salvou o piloto da morte prematura, salvando o grande escritor, filósofo e inventor da humanidade.
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